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丰田召回门就是中国汽车品牌的明天
发布日期:2015/4/28 有效期限:2015/8/5
2月9日,丰田汽车董事长丰田章男宣布,将在全球范围内召回大约43.7万辆可能存在刹车失灵隐患的车型,包括2010年款普锐斯混合动力车、雷克萨斯HS250h等4种车型,至此,丰田已因油门踏板隐患和制动系统问题在全球范围召回超过850万辆汽车。然而更加糟糕的是,以美国为主力的媒体,对丰田品牌进行的堪称围剿的批评,持续升温,日前,有美国消费指南之称的美国《消费者报告》杂志已暂停对丰田8款汽车的推荐评级,7日,美国一消费者游说团体发布了一份长达180页的报告称,近几年约有2260宗对丰田汽车突然加速问题的投诉,认为或许丰田还有其它应该召回的问题没有处理。该持续发酵的召回事件,还引起了美国官方关注,美国运输部长发出美国人要“停止驾驶丰田汽车”的警告,美国国会将于10日,就丰田汽车安全问题举行调查听证会。而媒体评价更是上纲上线,电视台甚至称丰田可与因性丑闻而停赛的高尔夫选手伍兹“媲美”。这种批评与反映,已经逐渐构成了一种抨击浪潮,以至于8日,日本本田汽车首席财务官北条洋一在接受美国《华尔街日报》采访时呼吁,此时不应趁火打劫,针对性抢夺丰田汽车的用户。
隔岸观火,我认为北条样一的呼吁,虽然一举中的,却于事无补。丰田产品质量问题,客观上,已逐步演变成一场国家产品形象的公关战役,战役的一方是美国汽车工业以及背后的利益群体,其目标是争取逐步恢复美国制造汽车在世界,首先是在美国的影响,战役另一方,则是在危机中占尽利益的日本汽车群体。但是归根到底,还是自身出现问题所招致的痛打,对于美国一方来说,面对巨额赤字、居高不降的失业率以及未来可能失去世界第一的隐忧,本来就想找机会敲打一下相关国家,现在丰田送上门来,正给美国政客一个展示自己“雄才伟略”的大机会,估计更加严厉的招数,还将不断出台。
  而对于我们来说,虽然事不关己,却要深入分析,丰田的问题来自哪里,中国汽车的未来是否会遭遇丰田的陷阱,我的结论是,如果不进行一场彻底的管理革命,这是必然的,甚至结果比丰田还要悲惨数倍。
  过无三十年,是丰田奋起追求世界第一汽车的三十年,上世纪七八十年代,丰田通过精益生产方法,一举震惊世界,借助第一次石油危机,成功进入美国,九十年代,依靠在细节和工艺上精益求精,雷克萨斯成为美国第一豪华汽车,一个个丰田“奇迹”,终于在2006年,将丰田抬到“全球第一汽车”的大轿上。然而,这种迅速成长,却也带来大企业病,而丰田世家子弟,对此似乎没有足够的思想准备。
  大企业病的第一病症是整体无知觉,即对消费者的反映与要求,缺乏积极应对与认真负责的精神,而是推诿责任,逃避赔偿。
  日本《产经新闻》介绍,早在2007年就有人反映油门踏板有问题,但是直到出事,都没有受到丰田足够重视,轻视问题、怠慢消费者是大企业病的最基本特省,消费者的利益与呼声,无法达到高层,而成为高层经营决策的盲区,这必将造成重大损失。而丰田作为老牌世界级品牌,应该对此心知肚明,但是遗憾的是,这一问题还是被拖了三年,直到问题爆发,这不能不说是大企业病已经病入膏肓了。
  其次,基层缺乏激情。从上世纪90年代开始,日本“泡沫经济”崩溃,日本企业终身雇佣制解体,开始大量裁员,一些工厂转而到其它劳动力廉价的国家生产,加之日本整个进入“富二代”时代,年轻员工很难像以前那样对生产以及产品质量高度负责,更没有日本传统文化的“武士道”精神,这就锈蚀了日本经济的基础。进而同德国等制造大国的差距加大,而德国的工匠传统与学徒制度,一直延续至今。这种基层层次上的差距,为丰田汽车出现问题奠定了人的基础。日本学界评价,过去,很多学生希望在制造业第一线工作,而且真的竭尽全力,如今却没有人愿意流汗了。这种心态变化,是企业界与政界过去没有重视的。
  第三,中层缺乏管理意识与品质意识
  长期的优势品质地位,导致日本管理界对于自己的产品过于自负,日本中层管理,失去了主动发现问题与解决问题的冲动与勇气。这次丰田“召回门”事件刚发生时,丰田董事长反应迟缓,迟迟没有道歉,直到问题不断严重,外界压力不断增大才作出反应,我的分析是,这种反映状态,说明日本中层职能管理部门,已经失去了问题发现者与方案建议者的作用,这使得这次召回门事件,愈演愈烈,有难以控制的趋势。
  上述原因仅仅从三个角度,分析了日本丰田此次陷入召回门的部分原因,但是,对丰田的正确态度,不应该是幸灾乐祸,而是认真学习与分析,通过丰田对照自己。我认为,从丰田目前陷入的困境看,中国汽车走入发达国家,应该慎行。因为,丰田上述三个问题,不但中国有,而且远甚于丰田。例如,国内多起外资与内资品牌发生内燃事件,而得不到解决等等。中国的工人既没有学徒制度,也没有什么工匠精神,而完全依靠严格的管理,而中国的管理本身又存在问题等等。
  从未来发展考虑,中国汽车工业,却是亟待产生一场管理革命,否则丰田的今天,必然是我们的明天。
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